В Европе уже начался закат автомобилей c дизельными двигателями. В Западной Европе этот процесс уже набрал обороты, а в Восточной только начинает, пишет "ЛЕТУВОС РИТАС". В 1990 г. доля дизельных транспортных средств составляла всего 14% всего рынка новых легковых автомобилей. Однако после подписания Киотского протокола об изменении климата, в Евросоюзе стали изобретать технологии, позволяющие за короткое время снизить эмиссию углеводорода. Дизельные двигатели используют на 25% меньше горючего, чем бензиновые, поэтому они стали своего рода "спасателями" и в большинстве стран ЕС получили различные привилегии, в том числе и более низкие акцизы.
За это время в дизельные технологии были инвестированы миллиарды евро, правительства и производители приветствовали приобретение дизельных авто, что, естественно, вызвало стремительное увеличение их доли на авторынке. В 2011 г. они занимали уже 56% всего авторынка Европы, а в Люксембурге - все 77%.
О том, что дизельные двигатели сильнее загрязняют атмосферу, говорилось уже давно, однако долгое время это все игнорировали. Ситуация изменилась в 2015 г., когда в США разгорелся так называемый дизельный скандал с автомобилями Volkswagen. Тогда широкая общественность узнала, что дизельные выхлопы больше загрязняют атмосферу, чем бензиновые.
За четверть века бензиновые двигатели претерпели существенные изменения и стали намного экономичнее и менее вредными с точки зрения выхлопов, чем дизельные. Мало того, такие европейские города, как Лондон, Париж, Афины, Мюнхен, Штутгарт, Франкфурт и многие другие, всерьез задумались о том, чтобы ограничить въезд дизельных автомобилей в центр города. Все это вызвало резкую переориентацию западноевропейских потребителей с дизельных двигателей на бензиновые и гибридные.
В одной только Германии стоят непроданными свыше 300 тыс. новых дизельных автомобилей, а стоимость таких машин на вторичном рынке стала падать. Некоторые эксперты в шутку предлагают: если не знаешь, куда деть дизельный автомобиль, отгони его к границе с Украиной и оставь с ключом в замке зажигания…
Как ситуация на автомобильном рынке повлияет на Литву?
Несмотря на постепенный рост интереса потребителей к автомобилям с бензиновыми двигателями, как новым, так и б/у, в Литве дизели продолжают занимать самые высокие строчки рейтинга. Среди личных автомобилей их доля составляет более 67%. Не следует сбрасывать со счетов и того, что некоторые жители страны все еще умудряются покупать контрабандный дизелин.
Так что нетрудно догадаться, что в ситуации, когда жители Запада избавляются от дизельных авто, последние массовым потоком идут на восток Европы, в том числе и в Литву, где о качестве воздуха никто не заботится, а техосмотр могут пройти даже автомобили с неприлично высоким уровнем СО2.
Специалисты считают, что дизельные автомобили еще будут лет 5-7 ввозить в Литву, а потом этот процесс постепенно сойдет на нет. Так что, в ближайшие годы дефицита дизельных машин у нас точно не будет, а пресытившись ими, возможно, мы начнем ограничивать их использование. Когда все остальные страны ЕС уже давно это сделают …
Фото: https://www.drive2.ru