Журнал "Veidas" "Двигатель сближения с Белоруссией - бизнес"
(Автор – Андрюс Бачюлис, "Veidas")
В Клайпедском порту пришвартовался танкер «Minerva Helen», доставивший из Венесуэлы 80 тыс. тонн нефти для Новополоцкого нефтеперерабатывающего завода в Белоруссии. В «Клайпедос нафте» нефть будет перегружена в цистерны, после чего ее доставят в Белоруссию по железной дороге. Литовский бизнес заработает на транзите венесуэльской нефти, а белорусская энергетика станет менее зависимой от российской нефти, поставки которой Кремль все чаще грозит прекратить.
Связывают порт и железную дорогу
Конечно, эта нефть пока еще только испытательная партия, которая должна проверить технические возможности порта и «Клайпедос нафты», но в будущем белорусы хотели бы ввозить через Клайпеду около 2 млн. тонн нефти в год, а это уже серьезные объемы.
Правда, пока литовские портовики на этот проект смотрят с осторожностью – для бесперебойных поставок нефти из Венесуэлы нужны инвестиции в несколько миллионов литов, которые окупятся лишь в том случае, если белорусы станут долговременными партнерами. Те же пока никакого ясного ответа не дают, пока они изучают возможности импорта нефти также через порты Латвии и Эстонии. Но если объективно, то Клайпеда была бы выгоднее белорусам, поскольку по расстоянию ближе к Новополоцкому и Мозырскому НПЗ. А импорт нефти из-за океана в последнее время становится жизненно необходимым Минску: после последнего конфликта с Москвой по поводу транзитных налогов за первую половину этого года Белоруссия вынуждена была снизить российский импорт практически вдвое – на 49,8 проц., до 6,5 млн. тонн. Так что 2 млн. тонн, импортируемых через Клайпедский порт, могут быть пока лишь минимальным вариантом.
Кстати, Белоруссия рассматривает Клайпедский порт не только как альтернативную возможность получать нефть, но и как одно из важнейших после Калининграда окон для экспорта. Клайпедчане откровенно говорят, что в течение последних двух лет кризисного периода белорусские грузы – особенно твердые сыпучие удобрения – стали настоящим спасением для порта. В 2009 и первой половине 2010 года количество продукции «Беларуськалия», экспортируемой через терминал KLASCO Б.Лубиса, выросло вдвое и до конца годы должно составить 4 млн. тонн. А вообще белорусские грузы составляют около четверти объема всех грузов Клайпедского порта и составляют большую часть транзита. Те белорусские грузы, которые экспортируются не через Клайпеду, а через калининградский порт, все равно перевозятся потом по Литовской железной дороге. Например, в 2008 году по Литовской железной дороге в Калининград было перевезено в три раза больше грузов, чем в Клайпеду – соответственно 18 и 6, 6 млн. тонн.
Движение пассажирских поездов между Вильнюсом и Даугавпилсом может возобновиться весной следующего года после завершения ремонта железной дороги в Латвии, сообщает пассажирская
ПодробнееБудущий премьер-министр Литвы от социал-демократов Гинтаутас Палуцкас заявил, что у него есть все кандидатуры министров, он планирует обсудить их с президентом Гитанасом Науседой
Подробнее