Не наступаем ли мы на старые грабли?
Еще со школьных лет мы хорошо усвоили, что история развивается по спирали и что все новое – это хорошо забытое старое. Богиня истории Клио довольно жестоко наказывает тех, кто не внемлет ее урокам.
Сегодня, анализируя экономическое положение Литвы, невольно устремляешь глаз в не столь далекое для истории прошлое и сравниваешь его с так называемым в патриотических кругах «золотым веком государства», которым до второй мировой войны правил президент Антанас Сметона.
Давайте совершим небольшой экскурс в первую половину минувшего века и посмотрим, так ли легко жилось тогда гражданам Литвы, как это утверждают сегодня некоторые ура-патриоты.
Экскурс в не столь далекое прошлое
У многих жителей нашей страны сложился стереотип, что, мол, перед войной Литва жила весьма богато, и что сельское хозяйство у нее было на высоте в сметоновские времена. Но так ли это было в действительности?
Для начала давайте уясним себе, каким было экономическое положение в Литве во времена независимости. Для этого стоит обратиться к составленному на основе открытых литовских источников отчету за 30 марта 1940 года, опубликованному в сборнике документов «СССР и Литва в годы второй мировой войны» (Вильнюс, 2006 Т.1).
Так вот. Исходя из этого отчета, становится ясным, что к тому времени в экономическом отношении Литва являлась отсталой аграрной страной, урожаи ряда сельскохозяйственных культур которой, согласно данным Лиги наций за 1936 -1937 годы, были ниже урожаев других Прибалтийских стран.
Промышленность в стране была развита очень слабо. По данным на 1 января 1939 года в Литве имелось 1170 предприятий, из которых более 80 процентов представляли собой мелкие заводики и кустарные мастерские с количеством рабочих от 5 до 19 человек.
Несмотря на жесточайший террор в стране против всех, кто поднимал голос или руку на режим и спокойствие буржуазии, в 1939 году было немало смелых выступлений со стороны рабочих. К этому их приводили исключительно тяжелые условия труда и существования вообще.
В газетах того времени иногда проскальзывали заметки об условиях труда рабочих. Так, например, газета «Летувос жинес» 3 ноября 1939 года опубликовала небольшую подборку материалов на эту тему. Из нее видно, что рабочие каунасского мясокомбината «Майстас» работают по 12 часов в сутки, в то время, как зарплату они получают за 8-часовый рабочий день. Работники одной из ткацких фабрик Каунаса сообщают, что им постоянно приходится работать сверхурочно, а зарплата подолгу задерживается. Об этом же пишут в газете рабочие каунасской мебельной фабрики. Название этих предприятий газета не приводит. В этой же подборке помещена корреспонденция работников крупного каунасского бара-ресторана «Конрадо». Они сетуют на то, что им приходится работать с 6 часов утра до 1часа ночи.
И без того довольно низкая зарплата рабочих сильно отставала от постоянного роста цен. На пленуме Рабочей палаты, проходившем в конце декабря 1939 года, указывалось, что в то время, как зарплата была повышена на 10-15 процентов, цены на некоторые товары поднялись на 40-50 процентов и выше.
Та же газета «Летувос жинес» в номере от 8 марта 1940 года сообщала, что, начиная с 1 сентября 1939 года, цены поднялись в следующих размерах: пеклеванный хлеб – на 26 процентов, черный хлеб – на 32, белый хлеб – на 40, масло – на 27, мясо – на 23, жиры – на 47, яйца – на 140, сахар – на 60, дрова – на 50, мыло – от 62 до 100, манная крупа – на 60, обувь – на 35 процентов.
К этому следует добавить принудительное размещение Виленского займа, на который помимо иных всякого рода удержаний у рабочих дополнительно высчитывали 10-15 процентов зарплаты.
Заработная плата рабочих была низкой. Чернорабочие в Каунасе и Вильнюсе зарабатывали в день от 5 до 8 литов, а в провинции – от 3 до 6 литов. Рабочие средней квалификации зарабатывали в месяц в среднем от 100 до 200 литов. Квалифицированные рабочие – от 200 до 350 литов в месяц. При существующей дороговизне продуктов питания, товаров широкого потребления и особенно квартир такого заработка еле хватало на жизнь.
Довольно плачевно выглядело и сельское хозяйство страны, в котором было занято 75 процентов населения. Тем не менее, около 90 процентов литовского экспорта составляли продукты сельскохозяйственного производства.
Постоянно разоряемое в прошлом польскими и русскими помещиками, обираемое вновь народившимися литовскими помещиками и кулаками, крестьянство страны не имело ни социальной возможности, ни средств для того, чтобы широко применять в сельском хозяйстве машинную технику, улучшать способы обработки земли, вносить в почву удобрения и т.д. И как результат – низкие урожаи, невысокая доходность сельского хозяйства и нищета крестьянского населения.
В литовской прессе тех лет было немало статей на тему об исключительно тяжелом положении крестьянства. Член Государственного совета, известный литовский общественный деятель Йонас Вилейщис опубликовал в газете «Летувос жинес» за 11 августа 1939 года большую статью, в которой писал, что «деревенские постройки гниют, поправить их трудно, так как все подорожало. Гостеприимство в деревне исчезло, крестьяне редко ходят в гости друг к другу». Автор статьи приходит к выводу, что наилучшим выходом из создавшегося положения будет создание крестьянских объединений по совместной обработке земли.
А вот факты, которые говорят о дороговизне товаров народного потребления в довоенной Литве. Мужской костюм стоил столько же, сколько 3000 литров молока, или 16700 яиц, а за женское платье надо было выложить столько денег, за которые можно было купить 15 кур или 10-15 килограммов сливочного масла.
В результате всего этого, разоряемые крестьяне бросали свои жалкие хозяйства и устремлялись в города, где их ждала безработица или рабский труд.
Национальная валюта – лит, который и в те годы был привязан к доллару США, девальвировал, оставив нищими десятки тысяч людей. Инфляция «съедала» практически все доходы крестьян, а чахлое энергетическое хозяйство литовское руководство отдало в руки шведов. А те от радости сразу же повысили цену электроэнергии, доведя стоимость 1 квт/часа до 80 центов.
Движение пассажирских поездов между Вильнюсом и Даугавпилсом может возобновиться весной следующего года после завершения ремонта железной дороги в Латвии, сообщает пассажирская
ПодробнееБудущий премьер-министр Литвы от социал-демократов Гинтаутас Палуцкас заявил, что у него есть все кандидатуры министров, он планирует обсудить их с президентом Гитанасом Науседой
Подробнее