Минский режим должен изменить политику, чтобы транзит калийных удобрений через Литву не прекратился, говорит литовский министр транспорта и коммуникаций.
Марюс Скуодис сказал это в то время, как Европейский союз обсуждает новые санкции для Беларуси, кроме того, 8 декабря окончательно вступят в силу санкции США для одного из крупнейших в мире производителей удобрений "Беларуськалий", который ежегодно перевозит миллионы тонн удобрений через Литву и Клайпедский порт.
"Санкции не введены ради санкций, режиму нужно изменить свое поведение и транзит, который имел место между нашими странами и вообще сможет продолжаться. (...) Я не хочу, чтобы он прекратился, но это зависит от другой стороны, мяч на другой стороне и нужно просто сделать определенные шаги", – сказал Скуодис журналистам в Клайпеде в пятницу.
Он сомневается, что транзит удобрений остановится именно 8 декабря, потому что "есть и определенные условия предоплаты", а также другие обстоятельства.
По словам Скуодиса, останется транзит или нет, зависит от двух основных факторов: банков и вероятных изменений санкционного режима.
"Первое, разрешат ли банки расчеты, потому что санкции США не действуют напрямую, например, в отношении литовских юридических лиц, и очень важный момент, что они зависят от финансовых учреждений, пропускают они платежи или не пропускают. (...) Крупные банки свое слово уже сказали", – прокомментировал Скуодис.
Кроме того, по словам министра, и санкции ЕС, и санкции США могут быть ужесточены или еще как-то изменены.
Скуодис признал, что большую часть погрузок Клайпедского порта составляют удобрения, подобная ситуация и с перевозками по железной дороге. Как ужесточение санкций может сказаться на литовском бизнесе, он не стал подробнее комментировать.
Управляющий портом: выручка резко упадет
Глава дирекции Клайпедского государственного морского порта Альгис Латакас признал, что в случае прерывания транзита белорусских грузов доходы порта резко упадут.
«Да, есть значительные потери грузопотоков (...) белорусские грузы составляют 30% всего грузооборота Клайпедского порта. Это действительно немалые цифры», - сказал А. Латакас.
По его словам, некоторые компании понесут большие убытки, но они ищут способы компенсировать груз.
На вопрос о возможной компенсации убытков он сказал, что если это «представляет ценность для всего Евросоюза», то может быть можно продемонстрировать солидарность с Клайпедским портом.
"Тогда все должны подумать, и те страны, и государство, как нам можно помочь. (...) Могут быть определенные политические решения, такие как, возможно, определенные грузы, которые, возможно, не будут считать путь через Клайпедский порт прямым и лучшим, но могут прибыть только потому, чтобы помочь порту компенсировать потери», - пояснил А. Латакас.
За минувшие сутки на границе Литвы с Беларусью пограничники развернули двух нелегальных мигрантов, сообщила в четверг Служба охраны государственной границы Литвы.
ПодробнееСо следующего года Служба общественной безопасности (СОБ) будет охранять объекты LitPol Link в Алитусе, инфраструктуру интерконнектора NordBalt в Клайпеде, а также центр
Подробнее