Проект загнали в тупик
Польша тормозит создание совместного энергомоста с Литвой
За короткое время новому польскому правительству Дональда Туска удалось изменить репутацию «несговорчивой Польши». Варшава превращается в предсказуемого партнера, который более адекватно, чем раньше, относится к существующим реалиям. Однако, как это ни покажется странным, заметные шероховатости сохраняются в отношениях с соседней Литвой.
Польско-литовские отношения считались козырной картой внешней политики правительства Качиньского. По мнению некоторых экспертов, их во многом скрепляла антироссийская направленность. Причем не только на энергетическом поле, на котором строятся планы независимости от поставок энергоресурсов из России и формируется фронт против Северо-Европейского газопровода, но и в сфере политики и идеологии. Например, побывавший в ноябре с визитом в Варшаве литовский президент Валдас Адамкус принял участие в открытии выставки, посвященной антисоветскому движению сопротивления в Литве в 1945–1956 годах.
Однако показное единство руководителей обеих стран часто давало трещину, когда заходила речь о проблемах польского меньшинства в Литве или о таких экономических проектах, как энергомост Литва — Европа, нефтеперерабатывающий комбинат в Мажейкяе или строительство новой АЭС в Игналине.
Возможно, в надежде сгладить разногласия Дональд Туск демонстративно совершил свой первый зарубежный визит в качестве премьера не в Брюссель — столицу НАТО и ЕС — и не в Вашингтон, а в соседнюю Литву.
Несогласованные опоры
В Вильнюсе Туска встречали цветами и улыбками, а провожали комментарием: «Премьеры Польши и Литвы дружат, а прийти к соглашению не могут». Конкретные договоренности об АЭС и строительстве энергомоста в очередной раз зависли. А ведь эти проекты призваны обособить энергетику стран Балтии и Польши от поставок с российских электростанций.
Впервые идея энергомоста появилась 16 лет назад. Она предусматривает объединение энергосистем стран Балтии с остальной Европой. Но сначала опоры и провода должны связать Литву и Польшу, а потом пойти в Германию. Несколько раз были попытки подписать соглашение, но все они терпели неудачу. Провалом завершилось и анонсированное подписание договора по созданию энергомоста во время октябрьского саммита в Вильнюсе. Прибывший на него президент Польши Лех Качиньский объявил: «Варшава будет еще думать, насколько ей это выгодно».
Польско-литовские интриги вывели из терпения даже чиновников ЕС. «Тот факт, что моста нет до сих пор, нельзя оправдать ни политическими, ни экономическими аспектами», — резюмирует еврокомиссар по вопросам энергетики Андрис Пиебалгс. Для Брюсселя пресловутый мост является приоритетным проектом, поскольку сдача его в эксплуатацию завершит строительство общего рынка энергии. Европейская комиссия взяла этот проект под свою опеку и в значительной степени его финансирует. Расходы немалые. Сам мост оценивается в 250 млн. евро, а инвестиции в инфраструктуру по обе стороны польско-литовской границы поглотят еще 600 млн. евро.
«Польский империализм»
В Литве считают, что дело блокирует Польша, выдвигая завышенные, по мнению стран Балтии, условия при получении энергии будущей АЭС в Игналине. Новая атомная электростанция будет возведена на месте старой АЭС, первый блок которой отключен в 2004 году. А второй и третий прекратят выдавать энергию до конца 2009 года. Таким было обязательство литовского правительства при вступлении в ЕС. Строительство новой АЭС должны осуществлять Литва, Латвия, Эстония и Польша. И в этом проекте все загнано в тупик. Сначала компании Латвии и Эстонии выразили неудовольствие участием в этом предприятии Польши, поскольку заработки на дефиците энергии после закрытия АЭС в Игналине хотели делить только между странами Балтии. Однако в будущем новая АЭС и наличие энергомоста Литва — Польша даст возможность экспортировать энергию на Запад. Власти Литвы, исходя из того, что местонахождение АЭС накладывает на страну особую ответственность и риск, решили, что этот немаловажный фактор должен отразиться в распределении акций. И в законе о строительстве АЭС, утвержденном литовским парламентом, предусмотрено, что Литва будет контролировать 34 проц. акций, а остальные пайщики — Латвия, Эстония и Польша — по 22 проц. Польша почувствовала себя умышленно дискриминированной и нажала на тормоза. В Литве это вызвало возмущение.
Движение пассажирских поездов между Вильнюсом и Даугавпилсом может возобновиться весной следующего года после завершения ремонта железной дороги в Латвии, сообщает пассажирская
ПодробнееБудущий премьер-министр Литвы от социал-демократов Гинтаутас Палуцкас заявил, что у него есть все кандидатуры министров, он планирует обсудить их с президентом Гитанасом Науседой
Подробнее