В связи с тем, что проверяющая сделки стратегических предприятий литовская правительственная комиссия медлит с принятием решения о подрядчике, которому нужно будет восстановить участок железнодорожных путей протяженностью 19 км из Мажейкай в латвийскую Реньге, возникает риск, что участок путей не будет восстановлен до конца этого года, как обязались перед Еврокомиссией Литовские железные дороги (Lietuvos geležinkeliai).
Неофициальные источники утверждают, что из-за подрядчика на восстановление участка в Реньге комиссия оказалась в тупике, поэтому будет предложено внести изменения в закон об охране важных для обеспечения национальной безопасности объектов, оговорив в нем, что стратегическая инфраструктура между странами - членами Евросоюза (ЕС) не должна быть объектом проверок комиссии.
Это позволило бы компании Lietuvos geležinkeliai самой решить, кто будет восстанавливать железную дорогу на границе между Латвией и Литвой.
Заняться восстановлением участка путей на Реньге претендуют Vitras-S, Латвийские железные дороги и GTC
Лучшее предложение - стоимостью примерно 10 млн евро - на объявленном в августе прошлого года конкурсе на реконструкцию участка ж/д путей представило контролируемой эстонской группой ж/д услуг Skinest Rail предприятие по прокладке и ремонту железных дорог Vitras-S, которое с января 2017 года значится в списке участников конкурсов НАТО.
На втором месте по предложенной цене, по данным BNS, находится дочернее предприятие Латвийских железных дорог LDZ infrastruktura, которое, по данным источников, намерено привлечь в качестве субподрядчика ту же самую компанию Vitras-S. На третьем месте находится дочернее предприятие Литовских железных дорог Geležinkeliu tiesimo centras (GTC).
Lietuvos gelezinkeliai уверяет, что если в начале марта будет подписан договор с подрядчиком, то участок путей возможно будет восстановить до конца года. Это подтверждает и глава Vitras-S.
Однако правительственная Комиссия по координированию защиты важных для обеспечения национальной безопасности объектов уже несколько месяцев медлит с принятием решения, утвердить ли Vitras-S победителем конкурса. По данным BNS, комиссия запрашивала дополнительную информацию у Министерства транспорта и Lietuvos geležinkeliai.
На прошлой неделе дополнительная информация была комиссии предоставлена, подтвердил BNS пресс-атташе Lietuvos geležinkeliai Мантас Дубаускас.
Однако неофициальные источники утверждают, что в прошлом году комиссия не позволила предприятию группы Skinest Rail - Skinest Baltija подписать договор с Литовскими железными дорогами, и после обжалования последней решения в суде теперь опасаются таких же последствий.
Правительственная комиссия и правительство в прошлом году указали, что владелец Skinest Rail (она также является акционером и Vitras-S) Олег Осиновский представляет повышенный риск или повышенную угрозу национальной безопасности из-за его связей с ведомствами иностранных государств, либо с иностранными физическими или юридическими лицами. После такого заключения компания Lietuvos gelezinkeliai не подписала договор стоимостью около 3 млн евро с победившим на конкурсе предприятием Skinest Baltija.
Движение пассажирских поездов между Вильнюсом и Даугавпилсом может возобновиться весной следующего года после завершения ремонта железной дороги в Латвии, сообщает пассажирская
ПодробнееБудущий премьер-министр Литвы от социал-демократов Гинтаутас Палуцкас заявил, что у него есть все кандидатуры министров, он планирует обсудить их с президентом Гитанасом Науседой
Подробнее