Из истории Вильнюсской железной дороги
Проводимая в настоящее время реконструкция Каунасского тоннеля, а нередко ремонт и других участков железнодорожной сети, доказывают, какое значение имеет этот вид транспорта. Как появилось это чудо технического прогресса более 150 лет тому назад?
Огромным событием в Российской империи был указ Николая I от 1 февраля 1842 г., повелевавший приступить к сооружению железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой, а в 1851 г. после сдачи этой линии - к постройке Петербурго-Варшавской магистрали протяженностью 1280 км. Она должна была соединить обе столицы России с сетью дорог Западной Европы. Вильнюс находился на этой линии, и 15 мая 1858 г. в окрестностях столицы начались подготовительные работы по путеукладке.
Острая необходимость
Отсутствие железных дорог в Литве заметно тормозило рост местной промышленности и развитие торговых отношений; и падение крепостного права также сопровождалось изменением экономической структуры страны: быстрее стали развиваться города, росли фабрики и заводы. Лишь топливо и строительные материалы поставлялись в города Литвы дешевым и удобным речным путем, поэтому в срочном порядке следовало решать проблему путей сообщения с регионами страны и соседними государствами.
Вильнюс - центр Западной губернии - должен был стать важным железнодорожным узлом. Путь планировалось проложить через северную окраину столицы лишь после строительства двух мостов через Нярис, но смета показала, что намного дешевле будет построить Панеряйский тоннель. В связи с этим железнодорожный путь было решено перенести на южную окраину Вильнюса.
Главными акционерами великого предприятия были французские банкиры из "Credit mobilier" во главе с португальским миллионером Изаоком Переиром (Pereyer). Концессия была предоставлена до 1952 г., но российское правительство выкупило ее еще в 1894 г.
Общими силами
Автором проекта и строителем первой двухпутной магистрали был профессор Павел Петрович Мельников (1804-1880), известный ученый, создатель школы строителей железных дорог. Ученик П.П.Мельникова, инженер путей сообщения Г.Ф.Перрот по своему проекту построил первые в Российской империи Паняряйский (Виленский) и Ковенский туннели длиной 427 и 1280 метров.
На территории Литвы строительные работы начались в 1857 г. и были завершены в 1862 г. Производителями работ были в основном иностранцы - инженеры из Бельгии и Франции. Опытные землекопы нанимались в Германии и Франции, местные рабочие выполняли менее сложные работы, хотя издавна славились местные землекопы из Пагиряй. По преданию, их услугами пользовались литовские князья, когда задумывали изменить русло Вильни.
На прокладке магистрали заняты были около 40 тысяч человек, в среднем на 1 км - 31 рабочий. Сначала прокладывались временные деревянные пути и мосты, по которым поставляли строительные материалы и оборудование. Работы производились ручным способом с помощью тачечной и конной перевозки грунта. В России были известны и экскаваторы, так называемые "паровые землекопы" (по рекомендации Мельникова 4 таких экскаватора были куплены в Америке). Сам же он разработал проект "землевозного вагона" для перевозки грунта по рельсам конной тягой. Взрыватели грунта использовали обычный порох.
Вначале была проложена железнодорожная ветвь от Лянтвариса через Каунас до Вирбалиса, границы с Пруссией. Летом 1860 г. была уже закончена линия между Вильнюсом и Динабургом (Даугавпилс). А день 4 сентября этого года жители столицы запомнили надолго.
Первый паровоз и новые линии
В воскресенье в 13 часов в столицу из Динабурга прибыл первый паровоз с одним вагоном. С самого утра у места его остановки толпился народ. Чудо техники встретили шумно, с большим восхищением. Из вагона вышли инженеры, начальство путей сообщения. После поздравлений торжественную речь произнес президент Виленской археологической комиссии Евстахий Тышкевич.
Паровоз из Динабурга в Вильнюс шел 6 с половиной часов. Механизмы еще не были столь совершенны, поэтому на данном отрезке пути состав должен был дважды сделать остановку, чтобы пополнить запасы воды и топлива. По этому маршруту поезд курсировал по воскресеньям, и пассажиры первое время были освобождены от платы.
1 октября 1860 г. через Динабург в Вильнюс прибыл Александр II. Он осмотрел строительство Паняряйского туннеля и вмуровал последний камень в завершающееся строительство объекта.
Из Петербурга в Вильнюс первый поезд пришел 15 марта 1862 г. Через Пруссию на Запад он вез почту из России.
Важный транзитный центр
Вильнюсская железнодорожная станция (ее называли дворцом) была построена в 1862 г. и соответствовала категории I класса. Были открыты и вагоноремонтные мастерские (паровозы и вагоны изготовлялись в Петербурге на Александровском механическом заводе). Открывались новые пути: в марте 1862 г. с окончанием строительства моста через Даугаву началось регулярное движение поездов между Каунасом и Динабургом. В этом же году из Вильнюса поезд последовал и в Варшаву. Спустя десятилетие через Вильнюс стали курсировать поезда по линии Лиепая - Ромна, а с декабря 1884 г. отсюда отправлялись поезда, следующие по новому Полесскому пути. Как свидетельствуют отчеты, в 1881 г. Вильнюсская станция приняла около 223 тысяч пассажиров и отправила на 5 тысяч больше.
Расширялась товарная станция, увеличивался ее грузооборот. Вильнюс становился важным транзитным центром, способным обеспечить город сырьем, промышленными товарами и вывезти отсюда готовую местную продукцию. Большая часть транзитного груза поступала на станции Новой Вильны и Лянтвариса. Все чаще к портам Балтии шли через Вильнюс пассажирские и товарные поезда из крупных городов России, Украины, Белоруссии.
Город заметно оживлялся. В западной его части быстро вырастали промышленные предприятия, склады, жилые кварталы. Открывались гостиницы, рестораны, магазины. Все чаще через Вильнюс проезжали и в нем останавливались известные политики, дипломаты, бизнесмены, артисты. Владельцы гостиниц высшего класса для удобства гостей и лучшего сообщения между железнодорожной станцией и центром города приобрели специальные пассажирские автокары. Радовались этому и виленцы: появились новые рабочие места, открылся богатый рынок товаров, что заметно снизило их стоимость.
В заботе о кадрах
Для подготовки местных кадров в Вильнюсе в 1876 г. было открыто трехклассное техническое железнодорожное училище, рассчитанное на 90 воспитанников. Сюда принимали юношей от 14 до 18 лет. Помещалось оно в прекрасно устроенном здании около вокзала и имело свою церковь, больницу и квартиры для учащихся.
Имелась в Вильнюсе и церковь-вагон, устроенная Управлением Полесских железных дорог в 1898 г. для служащих вне города. Она объезжала станции, отдаленные от городов и местечек, давая возможность всем чинам дороги исполнить на месте христианский долг.
В версте от города, у третьей железнодорожной будки, находился популярный загородный ресторан "Железная хатка". В выходные дни и по праздникам здесь играл полковой оркестр, а в Иванов день собиралось особенно много народу, так как в долине перед рестораном устраивались ярмарки. Торговцы разбивали шатры и выставляли свои товары.
На немощеной площади перед вокзалом было многолюдно, в ожидании пассажиров выстраивались здесь вереницы извозчиков.
Во время Второй мировой войны железнодорожный вокзал не пострадал, лишь после войны были убраны его "храмовые" украшения. В 1956 г. в центральной части здания был пристроен новый вестибюль, но сохранена первоначальная пространственная структура. В настоящее время здание вокзала обновлено и в состоянии достойно принимать наплыв пассажиров.
Э.-В.Марганавичене,
журналист «Экспресс-недели»
Движение пассажирских поездов между Вильнюсом и Даугавпилсом может возобновиться весной следующего года после завершения ремонта железной дороги в Латвии, сообщает пассажирская
ПодробнееБудущий премьер-министр Литвы от социал-демократов Гинтаутас Палуцкас заявил, что у него есть все кандидатуры министров, он планирует обсудить их с президентом Гитанасом Науседой
ПодробнееВ четверг Сейм Литвы одобрил назначение социал-демократа Гинтаутаса Палуцкаса на пост...
Президент Литвы Гитанас Науседа предоставил литовское гражданство фигуристке Эллисон Рид - глава...
Представители литовского и тайваньского бизнеса договорились о совместном развитии технологий и...
По словам миллиардера, 2029 год станет годом, когда машины станут умнее людей....
ПодробнееПеред полетом в Германию нам предложили застраховаться на случай утери багажа или задержки рейса. Однако мы прочли, что в обоих этих случаях положены...
Подробнее«Я и не подозревал, что политика -это так весело», - так обозначил текущий момент то ли сам новый
Ну вот и завершился предвыборный марафон. Я этому очень рад, поскольку в конце словесной войны у
Кажется, не было в последнее время более обсуждаемого в печати скандального, погрязшего, в
Нынешние выборы в Сейм оказались гораздо более активными, чем предыдущие (52,06% по сравнению с
Я на днях узнал из одного социологического опроса, что больше половины избирателей не смотрят
По той скорости, с которой заполняется коробка для бумажного мусора, установленная в подъезде
То, что старость – не радость, никакая не новость. Собственно говоря, у стариков нет обиды на то,
Судя по всему, короткий предвыборный сезон перестал быть томным...
В субботу, среди бела дня, у меня зазвонил дурным голосом мобильник.
В последние годы в Литве семейная политика существенно изменилась. Почему-то акценты вдруг сместились с поддержки семьи на экономические цели и проблему...
ПодробнееГрибной суп с манной крупой, сырные пончики из манной крупы, манное суфле с яблоками,...
Салат из баклажанов и чечевицы, чечевица в кокосовом молоке, плов с чечевицей, суп из красной...
Крем-суп из цукини, паста с орехами, рулеты из курицы в сливочном соусе, сладкий хлебный пудинг,...
Движение пассажирских поездов между Вильнюсом и Даугавпилсом может возобновиться весной следующего
Кандидат в премьер-министры Литвы от социал-демократов Гинтаутас Палуцкас говорит, что за
Лидер Союза Отечества - Христианских демократов Литвы (СО-ХДЛ, консерваторов) Габриэлюс
После того как Литовская социал-демократическая партия (ЛСДП) достигла принципиального соглашения
Каждый четвертый курильщик в Литве курит нелегальные сигареты, а доля табачной продукции,
Департамент пожарной безопасности и спасения информирует, что 3 ноября, в среду, в Литве будет
После того как лидер социал-демократов Вилия Блинкявичюте отказалась выдвигать свою кандидатуру в
Спустя 15 лет у Литвы снова будет Закон о национальных меньшинствах, постановление об этом принял
ОВЕН Чье слово важнее? Ваш авторитет в информационных делах неоспорим, но все же вам стоит прислушиваться к мнению окружения. Не стоит противопоставлять себя...
Подробнее
