Признанный во всем мире мастер акробатического пилотажа Юргис Кайрис говорит, что даже когда небо в Литве затянуто тучами, он все равно занимается любимым делом.
(Публикуется в сокращении)
- На вашем персональном сайте есть информация о ваших мероприятиях. Судя по ним, вы живете без отдыха?
- В этот список не все мероприятия еще успел внести. Я принимал участие в авиашоу в Молдове, в винном фестивале в Италии, ездил в тренировочный лагерь в Румынии. Кстати, там у меня была возможность испытать немецкий акробатический самолет нового типа “Extra 330SC”. Было интересно посмотреть на их детище, сравнить с нашими самолетами. И знаете ли, я ничуть не был удивлен. Немцы использовали конструкции, которые у нас уже стали применять в 1995 г.
(...)
Нередко в качестве эксперта меня приглашают проконсультировать авиаторов на предмет самолетных конструкций, по вопросам безопасности полетов. Это актуальные для всех летчиков темы: они должны чувствовать себя в безопасности и не балансировать на грани риска.
- Вы сами попадали в такие ситуации?
- Всякое бывало. Не хочу об этом вспоминать, чтобы потом не снилось по ночам и чтобы другие не думали, будто я занимаюсь безумными вещами. Самолет, пилотируемый моим коллегой Стяпонасом Артишкявичюсом, в 1981 г. Просто рассыпался в воздухе. Со мной тоже такое могло случиться. Такая уж тогда у нас была жизнь. Пришлось не один год серьезно работать, чтобы поднять безопасность полетов на должную высоту. Я рад, что мне пришлось потрудиться в этой сфере.
- Прогресс в какой области наиболее очевиден для вас за тридцать лет карьеры?
- С использованием прогрессивных технологий, новых материалов самолетные конструкции стали намного прочнее. Старый авиационный материал алюминий сегодня более надежен и может выдержать большие нагрузки. Возможно, из-за того, что прежде мнение пилота не очень волновало конструкторов. Когда в этот процесс были вовлечены спортивные летчики, прогресс стал налицо.
(...)
- Недавно вы со страстью говорили о своей усовершенствованной “Юке”…
- “Юка” до сих пор прекрасно летает. Было время, когда я стоял на распутье: тратить все свое время на конструирование самолетов или все-таки не упускать возможность подниматься в небо в разных точках мира. Я выбрал последний вариант. Сейчас ощущаю всю притягательную силу авиации и счастлив, когда во время соревнований меня охватывает кураж, когда вижу восхищенные лица летчиков-профессионалов всего мира. Это держит в тонусе, которого не дает конструирование.
(...)
- Не было ли одним из знаменательных событий ваше 60-летие, которое праздновалось этим летом?
- Да бросьте вы… Я скорее рад тому, что у меня была прекрасная возможность рассказать премьеру о накопившихся проблемах. Когда он вручил мне знак Почетного командора спорта, я не преминул выложить ему все наши проблемы. В спорте царит ужасная несправедливость: одни лишь олимпийские виды спорта у нас в почете, а все остальные - на обочине. Еще одна проблема - плачевное состояние маленьких аэродромов: из-за неопределенности их статуса там совершенно невозможно вести серьезную авиационную работу. Ведь они должны служить на благо общей авиации и целям того города, вблизи которого они расположены, развитию спортивных и туристических связей. Я рад, что после того, как я замолвил словечко правительству, была создана рабочая группа. Быть может, что-то изменится.
В четверг литовский Сейм предоставил государственное признание древней балтийской религиозной общине «Ромува» (Romuva).
ПодробнееЧлены левоцентристского кабинета министров Литвы: премьер-министр Гинтаутас Палуцкас и 14 министров, - в четверг приведены к присяге в Сейме.
Подробнее