Продать мечту легко, но что с ней делать потом?
- Наши политики, поездив по заграничным городам, привозят оттуда подсмотренные идеи: оранжевые велосипеды, метро, трамвай. Но все идеи пока заканчивались на уровне разговоров...
- В Вильнюсе приходит одна власть и говорит: будем строить метро. Приходит другая – говорит: а давайте построим трамвай! И это решают не жители Вильнюса, а несколько политиков, у которых есть своя мечта. Но если даже у тебя есть мечта, ты должен знать, что твои полномочия в городском самоуправлении заканчиваются через 4 года. А чтобы воплотить в жизнь мечту или идею, нужно минимум 15 лет. Если идею не поддерживают жители города, то получится, как и с возведением домов без парковок в Вильнюсе. Не нашлось ни одного ответственного лица, которое бы сказало, что не поставит свою подпись под таким проектом. Либо нужно было сказать: строим без парковок, но зато в эти районы за пять лет будет подключен трамвай или проложено метро.
Политики, приходящие к власти в Вильнюсе, Каунасе, Клайпеде, должны представить людям стратегический план развития инфраструктуры города, решения транспортной проблемы на 25 лет вперед. Если политик не сможет этого сделать, значит, он не сможет выполнить и работы помельче. Он может уговорить людей, продать им мечту. Даже неудачный проект при грамотном представлении может на какое-то время увлечь людей, однако потом они разберутся, что им продали не их мечту. Но я не видел ни одного плана, о котором можно было бы сказать, что это мечта нашего города. Я не видел перспективного плана развития дорог на 25 лет.
Супермаркеты во всем мире строят за городом
- Но ведь у Вильнюса теперь есть несколько объездных дорог...
- Да, но и они должны были быть построены перед тем, как мы раздали людям под Вильнюсом земли. Если государство очень богато, безусловно, сначала нужно было раздать земли, а потом продвигать проект дороги именно на тех землях, которые отдали тем, которым было нужно. Потом мы думали, как выкупить эти земли по значительно выросшей цене. Наверно, мы богаты. В Германии, например, так не делается. Или еще один интересный вопрос: почему наши центры, такие как «Акрополис», построены в центре, а не за городом? Кто так решил? Почему архитекторы, муниципальные власти позволили это сделать, хотя специалисты и наша кафедра в частности уже в 1994 году говорили, что это плохо, будут проблемы. Почему американцы, французы, немцы все большие супермаркеты строят за городом - во всех странах супермаркеты строят за городом. Плохо, что наши политики не прислушиваются к советам инженеров, не умеют слушать специалистов.
Прогноз неутешителен
- За следующие пять-шесть лет проезд станет настолько проблематичным, что, как в некоторых других странах, у обладателя нового автомобиля, если он живет в центре, при регистрации новой машины будут требовать предъявить документ о наличии места для парковки. Штрафовать, запретить легко, но надо дать человеку альтернативу. Действительно, власти, выдавая разрешение на строительство, должны ставить условие постройки парковки - того же многоэтажного гаража. Если я покупаю квартиру, то должен заплатить и за стоянку машины. Парковочные гаражи должен строить и муниципалитет: пусть люди платят за это, но тогда ты будешь штрафовать того, кто злоумышленно не хочет ставить автомобиль на место. А сейчас мест нет, за что штрафовать? Вот когда люди будут своему кандидату в члены городской управы задавать конкретные вопросы: а как будет с парковками, а как с автобусами, тогда политики вынуждены будут предъявлять избирателям макет будущих маршрутов транспорта, свою идею выхода из транспортного тупика. Как можно на тротуаре не выделить линию для велосипедистов?! И велосипедисты недовольны, и пешеходы недовольны. Разве трудно один край тротуаров сделать красным для велосипедов, а другой белым - для пешеходов? Разве трудно сделать небольшой бортик для велосипедного проезда, чтобы машина не заезжала на велодорожку? Это нетрудно, но для этого надо думать. Наверно, что-то изменится только тогда, когда к власти придет новое поколение политиков, готовое работать в интересах всех людей, живущих в столице.
Елена Юркявичене, журналист "Экспресс-недели"
За минувшие сутки на границе Литвы с Беларусью не пропущены 3 нелегальных мигранта, сообщила в воскресенье Служба охраны государственной границы Литвы.
ПодробнееВ субботу в Каунасе уже десятый год подряд жителей радует парад Санта-Клаусов.
Подробнее