Подробно расспросив о подготовке бортпроводников, мы направляемся к следующей цели нашего визита - учебному тренажеру, на котором проходит подготовку летный состав.
Проходим к большому ангару, у входа в который нас встречает инженер по технике безопасности и обслуживанию учебного тренажера "Боинг-737" Игорь Мурин, заходим внутрь. И нашему взору предстает сооружение, напоминающее небольшой корабль.
Игорь предлагает зайти в него, и мы понимаем, что попали в настоящий "Боинг-737", "кусочек" которого - кабина пилота - с абсолютной точностью смоделирован в этом ангаре. Здесь оказалось совсем немного места и показалось, что негде развернуться. На самом же деле все продумано и абсолютно функционально.
Удивительное чувство охватывает тебя, когда имеешь возможность не только видеть, как изнутри выглядит кабина пилотов, но и прикоснуться к штурвалу и панели управления самолетом.
- Учебный тренажер имитирует абсолютно все, происходящее с авиалайнером в обычных и нетипичных ситуациях. Это и пожар, и жесткая посадка, и удары о землю. А передовые технологии дают возможность выбирать и регулировать климатические условия, сложность аварийных ситуаций, - поясняет И.Мурин.
Здесь моделируется полет. И когда пилот сядет за штурвал настоящего самолета, он будет досконально владеть техникой управления авиалайнером.
Игорь отмечает и то, насколько в авиации важна работа в команде, ведь во время полета может возникнуть непредвиденная ситуация. Например, известно, что летчики должны обладать отменным здоровьем, но ведь может случиться так, что пилот во время полета почувствует себя плохо - тогда-то на помощь придет опытный бортпроводник.
- Все бортпроводники без исключения должны уметь читать так называемый "чек-лист". Это инструкция действий на самолете. Если возникает непредвиденная ситуация, когда управление лайнером перенимает второй пилот, очень важно, чтобы бортпроводник умел правильно вести себя. Умение бортпроводника правильно читать инструкцию управления самолетом помогает второму пилоту управлять самолетом, посадить машину, - объясняет И.Мурин.
Со стороны конструкция тренажера выглядит весьма внушительно, а управляется при помощи мощного компьютера. Тренажер весит около 12 тонн. В будущем учебный центр планирует установить еще три таких учебных устройства.
Перед тем как попрощаться, мы интересуемся, существуют ли какие-нибудь суеверия или традиции, которые всегда соблюдает экипаж самолета? Что говорят они, отправляясь в очередной полет?
- Летчики никогда не говорят "последний полет", а всегда - "крайний", рассказывает Игорь.
Ну а мы, покидая учебный центр, чувствуем уверенность в том, что после обучения на такой современной уникальной технике никакие суеверия не страшны.
Ольга ДИДЖЮЛЕНЕ, "Экспресс-неделя"
В субботу в Каунасе уже десятый год подряд жителей радует парад Санта-Клаусов.
ПодробнееС сентября следующего года зарплаты научных работников в государственных научно-исследовательских институтах, вырастут почти на десятую часть.
Подробнее